L’immobilisation des motos dans le sens longitudinal se fait à l’aide de cales anti-dérive ayant le même rôle qu’une cale pour roues avant sur une remorque de voiture.

Pour l’arrimage d’une moto, on utilise quatre sangles d’attache (courtes boucles en matériau particulièrement souple) et quatre sangles à crochets (tendeurs).

Avant le chargement des motos, les sangles d’attache sont remises aux conducteurs afin qu’ils les fixent à des points appropriés. Le personnel du terminal se tient à leur disposition pour toute assistance.

Les sangles d’attache doivent être fixées à l’avant si possible sur le té de fourche ou dans la zone de la fourche de la roue avant. A l’arrière, on choisira des points de fixation tels que les poignées du passager, le porte-coffre, les porte-bagages ou les montants dans la zone des repose-pieds pour passager ; plus les points de fixation sont en hauteur, mieux cela vaut.

Stabilité optimale avec la béquille latérale

Une fois montés sur le porte-autos, les engins sont de préférence appuyés sur la béquille latérale et bloqués avec des cales anti-dérive. On accroche alors les sangles à crochets dans les boucles des sangles d’attache pour les tendre ensuite.

Lorsque vous garez la moto, veuillez fermer le robinet à essence.

Sur demande du client, la béquille principale peut également être utilisée. L’utilisation de la béquille latérale est recommandée parce que la surface de contact de l’engin entre les roues et la béquille forme un triangle relativement étendu et garantit ainsi, en liaison avec l’arrimage, une bonne stabilité.

Sur demande du client, la béquille principale peut aussi être utilisée sur les rélations nationales. Mais cela crée, selon le centre de gravité de l’engin, un phénomène de bascule entre une roue et la béquille principale. La surface de contact est en outre moins grande. Afin de garantir une stabilité suffisante, les sangles doivent être alors nettement plus tirées vers l’arrière.

Serrage des sangles dans le bon ordre

On commence par tirer les sangles à crochets sur la gauche (du côté de la béquille latérale) sans toutefois les tendre. Les sangles sont ensuite tendues sur la droite en comprimant légèrement les amortisseurs de la moto. Ces derniers déterminent la tension des sangles. Lorsqu’on tend les sangles sur la droite, l’engin est légèrement ramené vers la droite, ce qui soulage le poids exercé sur la béquille latérale.

Grâce à l’utilisation de quatre sangles, la moto ne risque pas de basculer même si la béquille latérale est repliée ou défectueuse.

Lors de mise en place des sangles d’attache et de l’arrimage subséquent avec les sangles à crochets, on veillera à ce que les sangles ne glissent pas vers le bas et puissent être tendues sans problèmes. Les sangles ne doivent pas passer par-dessus des pièces de la moto et ne doivent exercer aucune tension sur des pièces rapportées ou des parties du carénage.